En tant que fabricant national avancé d'essieux pour véhicules utilitaires, le groupe Qingte, avec des années d'expérience dans l'industrie, a accumulé une expertise technique approfondie et des connaissances uniques sur l'industrie. Non seulement l'entreprise surveille de près la dynamique du marché et les tendances technologiques, mais elle s'engage également à piloter la mise à niveau itérative des produits d'essieux et à diriger la transformation et le développement de l'ensemble du secteur grâce à une recherche et une innovation continues. Le produit présenté cette fois-ci est l’essieu moteur électrique pour camion léger à moteur unique QT70PE.
Essieu moteur électrique pour camion léger à moteur unique : QT70PE
La distribution interurbaine et la distribution verte offrent davantage de scénarios d'application pour les nouveaux véhicules logistiques énergétiques. Pour répondre à la demande du marché chinois de véhicules logistiques à énergie nouvelle de 8 à 10 tonnes, l'essieu moteur électrique à nouvelle énergie QT70PE a été développé pour stimuler le développement du transport logistique urbain.
Le couple maximal de cet ensemble d'essieu moteur électrique est de 9 600 N·m, le rapport de vitesse est de 16,5, la charge de l'ensemble d'essieu est de 7 à 8 tonnes et des paramètres tels que la distance d'extrémité et le moment du ressort peuvent être adaptés en fonction des besoins. . Il présente une efficacité de transmission élevée, de bonnes performances NVH et une forte compatibilité globale avec les ponts, répondant aux besoins de développement de la nouvelle génération de véhicules de transport logistique légers et à la tendance de développement du marché. Il répond à la demande nationale de véhicules logistiques purement électriques de 8 à 10 tonnes de PTAC.
Essieu moteur électrique pour camion léger à moteur unique QT70PE
01 Points forts techniques
1. Système de transmission haute performance
Un système de transmission performant a été développé. Des roulements haute vitesse à faible friction sont sélectionnés et les paramètres des engrenages sont optimisés à l'aide d'une approche multi-objectifs. L'efficacité de la transmission et les performances NVH sont à la pointe du secteur.
2. Boîtier de réducteur principal à passage multi-huile
Un boîtier de réducteur principal multi-passages d'huile a été conçu. La structure du boîtier est optimisée grâce à une simulation et des tests de lubrification pour améliorer la fiabilité du boîtier de réduction et l'adaptabilité de la lubrification. Il peut être compatible avec les systèmes de moteurs montés à l'avant et à l'arrière, offrant une grande adaptabilité.
3. Système d'extrémité de roue sans entretien efficace et fiable
Un système d'extrémité de roue sans entretien est adopté, ce qui permet d'obtenir un cycle de maintenance plus long pour l'ensemble d'essieu, d'améliorer l'efficacité opérationnelle et de réduire les coûts de maintenance tout au long du cycle de vie.
4. Conception spéciale du boîtier de pont pour les essieux moteurs électriques
Un carter de pont spécial pour les essieux moteurs électriques a été développé. Il a une faible déformation de charge, une forte capacité de charge et une conception globale légère. Cela réduit l'impact de la déformation du boîtier du pont sur le système de transmission et améliore la fiabilité du système.
02 Praticité économique
Coûts de maintenance réduits : Cet essieu optimise le système de transmission et le boîtier du réducteur principal, augmentant le kilométrage global de fonctionnement du pont, améliorant la fiabilité du système d'entraînement et améliorant le taux de fréquentation du véhicule, réduisant ainsi les coûts de maintenance de l'ensemble du véhicule.
Divers scénarios d'application : cet essieu est adapté aux environnements de travail allant de -40 °C à 45 °C, démontrant une adaptabilité extrêmement forte aux scènes.
Heure de publication : 13 janvier 2025