1.Adoption d'un essieu moteur à réduction unique avec un couple de sortie nominal de 46 000 Nm ;
2. Utilisation d'une plaque d'acier de boîtier spécifique pour assurer une résistance et une fiabilité élevées de l'essieu, tout en réalisant un poids léger ;
3.Adopter des unités de roulement sans entretien pour répondre aux besoins des moyeux sans entretien dans un rayon de 500 000 kilomètres ;
4.Adoption d'une structure différentielle de « type sandwich » pour simplifier le processus d'assemblage et améliorer la rigidité du support différentiel et la capacité de transmission du couple.
5. Fournir des freins à tambour et des moyeux de frein à disque en option, avec des performances de freinage et une fiabilité élevées.
