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Des produits

Essieu moteur QT485

Brève description:

1. Couple de sortie 53000Nm, augmenté de 15% par rapport à l'essieu QT485 dans l'industrie;un pont moteur à simple réduction avec la capacité de transmission de torsion maximale en Chine, et sa durée de vie B10 supérieure à 800 000 km ;

2.Utilisation de plaques d'acier de boîtier spécifiques et optimisation de la structure des transmissions finales avec une capacité de charge élevée et une bonne fiabilité pour réaliser un poids léger, et le poids de l'essieu réduit de 20 kg ;

3. Adopter une structure différentielle de type "sandwich" pour améliorer la rigidité de support différentiel et la capacité de transmission de couple, et améliorer la précision d'usinage des araignées différentielles ;

4. Utilisation d'une disposition différenciée pour les roulements d'entraînement final afin d'améliorer la durée de vie complète des roulements de plus de 15 % ;


Détail du produit

Étiquettes de produit

Paramètres du produit

Article

Paramètres

Capacité de chargement (kg)

13000

Voie de roue (mm)

1804~1880

Entraxe du ressort (mm)

950、960、1035

Taille de la section du logement (mm)

135×150×14、135×150×12

Couronne Gear PCD (mm)

Φ485

Taille de bride d'entrée et de sortie

(mm)

Dent de visage Φ180 (ISO8667-T180)

Couple de sortie nominal (Nm)

53000

Rapport de vitesse

2.846、3.083、3.364、3.7、4.111、4.625、5.286

Taille de frein (mm)

Φ410 × 220, Φ430 × 45 (frein à disque)

Taille du cylindre de frein (po)

30/30, 30/24, 27/24, 24/24 (frein à disque)

Couple de freinage (Nm)

34000、40000(Frein à disque)

Poids de l'essieu (kg)

775、750(Frein à disque)

Montage et taille des roues

(mm)

Situé près du trou central de la jante, boulon de roue 10 × M22 × 1,5, PCD Φ335

Fonction facultative

Blocage de différentiel inter-roues, ABS, ajusteur automatique

La conception et la configuration sur mesure sont disponibles.

caractéristiques du produit

1. Couple de sortie 53000Nm, augmenté de 15% par rapport à l'essieu QT485 dans l'industrie;un pont moteur à simple réduction avec la capacité de transmission de torsion maximale en Chine, et sa durée de vie B10 supérieure à 800 000 km ;

2.Utilisation de plaques d'acier de boîtier spécifiques et optimisation de la structure des transmissions finales avec une capacité de charge élevée et une bonne fiabilité pour réaliser un poids léger, et le poids de l'essieu réduit de 20 kg ;

3. Adopter une structure différentielle de type "sandwich" pour améliorer la rigidité de support différentiel et la capacité de transmission de couple, et améliorer la précision d'usinage des araignées différentielles ;

4. Utilisation d'une disposition différenciée pour les roulements d'entraînement final afin d'améliorer la durée de vie complète des roulements de plus de 15 % ;

5. Adopter la structure de la lubrification à l'huile de roue et des tambours de frein extérieurs pour réaliser le changement d'huile et le remplacement du disque de friction sans retirer les moyeux de roue, ce qui garantit un entretien plus pratique et des coûts de maintenance réduits ;

6. Couple de freinage élevé, performances de freinage fiables et freins à disque en option.


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