1. Couple de sortie 53 000 Nm, augmenté de 15 % par rapport à l'essieu QT485 dans l'industrie ; un essieu moteur à simple réduction avec la capacité de transmission de torsion maximale en Chine et sa durée de vie B10 supérieure à 800 000 km ;
2. Utilisation de plaques d'acier de boîtier spécifiques et optimisation de la structure des transmissions finales avec une capacité de chargement élevée et une bonne fiabilité pour réaliser un poids léger et un poids par essieu réduit de 20 kg ;
3.Adoption d'une structure différentielle de « type sandwich » pour améliorer la rigidité du support différentiel et la capacité de transmission du couple, et améliorer la précision d'usinage des araignées différentielles ;
4. Utilisation d'un agencement différencié pour les roulements d'entraînement final afin d'améliorer la durée de vie globale des roulements de plus de 15 % ;
5. Adopter la structure de lubrification à l'huile des extrémités de roue et des tambours de frein hors-bord pour réaliser le changement d'huile et le remplacement des disques de friction sans retirer les moyeux de roue, ce qui garantit un entretien plus pratique et des coûts de maintenance inférieurs ;
6. Couple de freinage élevé, performances de freinage fiables et freins à disque en option.
